Pourquoi la série « Q »? Tout simplement à cause du mot « Quiet » en anglais qui signifie « calme et silencieux ». Ceux qui ont volé à bord d'un Dash 8 de cette série savent bien pourquoi Bombardier leur assigne la lettre Q. Reconnu comme l'avion à turbopropulseurs du 21ième siècle, le Dash 8 de série Q est à l'avant-garde de la technologie aéronautique en matière de contrôle du bruit et des vibrations.

Les nouveaux modèles de la série Q sont équipés d'un système révolutionnaire de suppression du bruit et des vibrations (Noise and Vibration Suppression, ou NVS) qui fait de cet avion le plus silencieux et le moins trépidant de tous les avions à turbopropulseurs.

Le système NVS attaque le bruit à sa source : les vibrations de la cellule causées par les ondes de pression provenant des hélices qui cognent rythmiquement sur le fuselage. En vol, des microphones dissimulés mesurent les niveaux de bruit et les vibrations des hélices et envoient cette information à un ordinateur de bord. Celui-ci analyse continuellement les données reçues et les envoie à des atténuateurs de trépidations à vibrations accordées (ATVA) montés sur la structure du fuselage.

Les atténuateurs produisent des vibrations en phases opposées à celles des vibrations originales et qui annulent donc ces dernières. Il en résulte une réduction majeure des bruits et des vibrations dans la cabine et les passagers voyagent dans un confort remarquablement amélioré.

En plus d'être étonnamment silencieux, rapides et économiques, les avions de la série Q bénéficient de dizaines d'années d'expérience. Ils partagent donc un héritage commun avec les Dash 8 de la première génération, un avantage dont profitent les compagnies aériennes ayant une flotte combinée du fait de la communauté des pièces de rechange, d'équipements de servitude au sol et de procédures de pilotage.

Il n'est donc pas étonnant que ces avions demeurent le premier choix ces principales compagnies de transport régional du monde entier.

C'est de la véritable technologie de pointe

QU'EST-CE QUE C'EST?

Les modèles de série Q sont équipés d'un nouveau système révolutionnaire - le système NVS - qui atténue le bruit et les vibrations à la source, même les vibrations en-deça du seuil de perception auditive. Le système fonctionne efficacement en atténuant les vibrations dans le fuselage ce qui, dès le départ, réduit considérablement le bruit perçu à l'intérieur de la cabine passagers. Ce sont les passagers des sièges situés près de l'arc des hélices qui bénéficieront le plus du nouveau système, mais les effets se feront tout de même grandement sentir dans toute la cabine.

Le système NVS est exclusif aux avions de série Q, qui sont les premiers avions de ligne du monde à être pourvus de cette nouvelle technologie.

COMMENT FONCTIONNE LE SYSTÈME NVS?

Le bruit et les vibrations ressentis dans une cabine d'avion à turbopropulsion sont l'effet, en majeure partie, des "pulsations" d'air qui frappent le côté du fuselage de l'avion et qui sont créées par la rotation des hélices. C'est ce qui fait vibrer le fuselage et qui transmet et le bruit et les vibrations dans la cabine.

Le système NVS réduit les vibrations de ce fuselage grâce à une technologie de pointe d'atténuation acoustique active.

Le graphique ci-dessous indique les pointes d'énergie créées par les pulsations d'air et la diminution de ces pointes par la technologie d'atténuation acoustique active.

Composantes harmoniques du bruit de cabine

Durant le vol, des microphones encastrés un peu partout dans la cabine transmettent des données acoustiques à un ordinateur de bord qui reçoit également des données du régime de rotation des hélices. L'ordinateur analyse sans cesse cette information et émet des signaux vers des dispositifs - atténuateurs accordés de vibrations actifs - montés sur les cadres du fuselage. Les atténuateurs génèrent ensuite des contrevibrations déphasées qui permettent de réduire considérablement les vibrations originales.

Le système NVS, exclusif aux modèles de série Q, est conçu et fabriqué par Ultra ELECTRONICS.